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下面附上一則新聞讓大家了解時事
政府公告放寬部分農藥殘留容許量標準，引發「吃菜配農藥」、「食安把關毫無能力」爭議，藍綠立委皆砲轟要求檢討，但防檢局與食藥署今（24）日下午舉行專家會議，與會專家重新審視科學證據及行政流程，認為放寬後的標準與國際相近、安全疑慮也低，先前審查過程亦沒問題，共識仍然維持公告放寬。
食藥署是配合農委會在3月15日公告增修訂22種農藥在128項蔬果農產品的殘留容許量，其中放寬「達滅芬」在萵苣上的限量至10ppm，開放「氟派瑞」可用於茶葉6ppm引發爭議。
行政院食品安全辦公室、農委會動植物防疫檢疫局及衛生福利部食品藥物管理署今天下午2點邀集毒理學、毒物學、植物病理、食品科學、醫學領域等共9專家學者召開「農藥使用及殘留容許量研商會議」，歷時2小時討論及全程直播後，仍維持原先放寬的公告決定。
食藥署食品組研究員薛復琴表示，與會專家今天重新檢視「氟派瑞」於茶葉及「達滅芬」於萵苣的毒理、殘留試驗、殘留標準評估等資料，不管是從科學證據面或行政程序面都完備、沒有問題，且認為「氟派瑞」並無致癌的疑慮，核可使用於茶樹符合國內法規及國際對於農藥登記的原則，兩項農藥的殘留容許量訂定均不致對人體有危害。
薛復琴說，以「達滅芬」為例，的確是在WTO部分會員國要求提高標準之下而修訂，但採用的是目前國際最嚴格的10ppm，已經兼顧國際貿易障礙與配合國人飲食安全容許量。
不過，薛復琴表示，儘管公告已經發布施行，但外界仍可提供具體資料提出意見，行政機關會在收到相關資料後，依據所提供的資料決定是否重啟評估。
與會專家之一的台北榮總內科部臨床毒物科主任楊振昌說，引發爭議的這兩種農藥其實都屬低毒性，像「氟派瑞」歐盟也准用，雖然在老鼠實驗有致甲狀腺與肝腫瘤現象，但與公告的容許量相差7、8000倍之多，在日常飲食的安全疑慮低，且經沸水沖泡茶葉溶出少，一般則建議第一泡不要喝。
楊振昌指出，據他所知，向台灣提出放寬「達滅芬」標準的應是美國，為了避免貿易障礙，採用的已經是日本最嚴格的10ppm，同樣須在極大劑量之下才會有肝腎影響。
楊振昌表示，與會專家檢視國內農藥的申請流程，認為國內的申請流程比國際不遜色，甚至有更嚴格的部分，只不過，過去食安風暴太多，加上民眾不放心政府黑箱作業，因此，與會專家也建議未來風險評估及風險管理相關資訊的揭露可以更透明，讓民眾各界了解，減少不必要的誤解，不要等到公告了才引發反彈，這次事件是個好機會，讓政府可以做些改進。
【記者謝政儒台北報導】為提升旅客乘車品質，臺鐵局今(3)日表示將於109年前，消弭營運中1,351輛客車之車門台階，使車廂與月台齊平，旅客可享有出入車廂無障礙的環境。
臺鐵局表示，營運百年歷史，早期月台僅有76公分，旅客上下車廂須經過2階台階，相當不便，為提供旅客更佳旅運服務，因應高齡化社會，及契合「身心障礙者權益保障法」之立法精神，臺鐵局於90年即著手消弭車廂與月台間的落差，惟車廂與月台高度落差超過30公分，無法一次改善到位。基於旅運不中斷原則，遂分2階段進行改善。第1階段已於100年完成，各型客車台階數縮減至1階。
第2階段預計於109年完成營運中1,351輛客車無台階化，同時月台高度提昇與車廂齊平；目前已完成EMU700型160輛改造，行駛於苗栗-北迴線-蘇澳區間，成效良好。除前述EMU700型160輛外，臺鐵局已無階化之車廂尚有EMU800型328輛及普悠瑪號152輛（共計640輛）。本年度將全力辦理EMU500型、太魯閣號及推拉式自強號等主力車種之無階化改造。
(自立晚報20170203)
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